대한 항공은 2 분기에 높은 운임, 낮은 연료비로 개선 될 것으로 예상

국내 1 위 풀 서비스 항공사 대한 항공은 COVID-19가 유행하는 항공 교통의 혼란과 여전히 항공 운송으로 인한 항공 운임 급등으로 2 분기 1 분기 손실의 상당 부분을 회복 할 것으로 예상 세계 유가 약세.

하이 투자 증권에 따르면 대한 항공은 4 월 ~ 6 월 영업 이익은 1 조 9,900 억 원으로 8 천 8 백 2 십만 달러의 영업 이익을 기록한 것으로 추정된다. 한화 인베스트먼트는이 기간 동안 1,710 억 원의 영업 이익을 달성 할 것으로 예상했다.

두 회사는 코로나 바이러스 전염병으로 인한 항공 여행의 주요 중단으로 인해 3 월 말 이전 분기의 운영 손실로 인해 이번 분기에 항공사가 이익으로 돌아올 것으로 예상했습니다. 항공 여행은 여전히 ​​회복의 조짐은 보이지 않지만 분석가들은 강한 항공 운송료를 인용하여 한국의 1 위 풀 서비스 항공사에 대해 긍정적으로 전환했습니다.

TAC 지수의 데이터에 따르면, 홍콩에서 북미까지의 항공화물 요금은 4 월 평균 킬로그램 당 $ 5.7로 전년 대비 58.1 % 증가했습니다. 홍콩에서 유럽까지의 평균 요금은 같은 기간 동안 킬로그램 당 86 % 증가한 4.9 달러였다.

그러나 같은 기간 동안 한국인 출국자 수는 전년 대비 98 % 감소하여 총 93,489 대를 기록했다.

HI Investment & Securities의 애널리스트 하준영은“바이러스 공격 이전 수준으로 여행 수요를 회복하는 데 시간이 더 걸릴 것”이라고 말했다. 그러나 항공화물 가격은 올해 말까지 계속 상승 할 것으로 보인다”고 말했다.

한화 인베스트먼트 애널리스트 김유혁은“한국산 COVID-19 테스트 키트 및 기타 의료 용품에 대한 세계적인 수요가 급증하면서 운임이 빠르게 상승했으며, 그 수준은 이미 20 ~ 30 % 높았다. 2010 년과 2017 년 사이의 전성기에 있었던 이전의 최고점보다”

대한 항공은 1 분기 기준 여객 항공편 매출의 50 %,화물 서비스의 27 %를 신뢰했습니다. 화물 사업의 수입 중 40 %는 북미에서, 23 %는 유럽에서, 17 %는 동남아시아에서, 13 %는 중국에서 발생했습니다.

분석가들은 모든화물의 거의 절반이 아시아, 북미 및 유럽으로 운송되는 노선을 고려할 때화물 사업의 수익성이 크게 반등 할 것으로 예상했다.

또 다른 좋은 소식은 국제 유가가 여전히 약해 6 월 기준으로 배럴당 평균 27 달러 인 1 년 전보다 60 % 낮은 낮은 공기 연료 가격입니다.

대한 항공은 2015 년 3 분기 이후 손익 계산서에 처음으로 적자를 기록한 3 월말 기준 연결 기준으로 827 억원의 영업 손실을보고했다. 2.43 조 원.

목요일 대한 항공의 비중은 오전 11시 16 분 서울에서 1.12 % 증가한 22,600 원을 기록했다.