Mahindra는 쌍용에서 ‘종료 전략’을 시작할 수 있습니다

Mahindra & Mahindra는 인도 모회사의 반복적 인 요청에도 불구하고 정부가 병든 한국 자동차 제조업체에 추가적인 재정 지원을 제공하는 데 여전히 남아 있기 때문에 쌍용차에서 “종료 전략”을 시작해야한다는 압력에 직면하고있다.

쌍용이 수익성 측면에서 잃어버린 행진을 계속해 나감에 따라 Mahindra가 “다음 단계로 이동할 수 있는지”에 대한 의문이 제기되면서 자체 판매 및 이익 축소가 지속되었습니다.

자동차 업계 관계자는 “가정에서 사업을 겪고 있기 때문에 Mahindra가 손실을 일으키는 쌍용을 포트폴리오에 유지할 이유가 없다”고 자동차 업계 관계자는 익명 성을 요구했다. “국영 은행이 미묘한 상태에 빠짐에 따라 마인드 라가 쌍용에 대한 지분 일부를 내릴 가능성이 커지고있다. 새로운 자본을 자동차 제조업체에 주입 할 것이기 때문이다.” 현재 Mahindra의 현지 자동차 회사 지분은 74.65 %입니다.

쌍용차는 2020 년 1 분기 매출이 6 억 6,287 억 원 (527.8 백만 달러)으로 지난해보다 30.4 % 줄었다. 같은 기간 영업 손실은 전년 대비 279 억 원에서 988 억 원으로 확대되었으며 순손실도 266 억 원에서 1,933 억 원으로 증가했다.

이 회사의 감사 및 재무 고문 인 삼정 KPMG는 자동차 회사의 정상적인 운영 능력에 대한 의견을 밝히기를 거부했으며, 이는 한국의 주요 증권 거래소 운영자 인 한국 거래소의 “감시 목록”에 올릴 것입니다.

회계 회사는 “쌍용 자동차의 재무 상태는 지속 가능성에 대한 의구심을 불러 일으킨다”고 말했다. “경쟁력 약화와 COVID-19의 확산으로 인해 회사가 현금 흐름을 창출하는 능력이 손상되었음을 나타내는 징후가 있습니다.”

이는 쌍용 은행이 KDB 등 유동성 위기를 극복하기 위해 국영 대출 기관으로부터 재정 지원을받을 것이라는 희망을 불러 일으킨다. 현재 쌍용 부채는 올해 2,600 억 원의 부채를 보유하고 있으며, 그 중 9000 억 원은 KDB에서 빌려 7 월에 지급됩니다.

그러나 KDB는 은행 관계자가 “쌍용은 연장을 요청하지 않았다”며 기한을 연장함으로써 자동차 제조사에게 도움이 될지 여부를 아직 밝히지 않았다. 이 자동차 회사는 7 월에 900 억 원의 부채로 KDB와 대화를 시작할 것이라고 밝혔다.

KDB는 쌍용에 대한 추가 지원을 제공하는 것에 대해 멍청한 입장을 보이고 있습니다.

1 월, 쌍용 자동차 이사회 회장과 마힌 드라 상무 이사 파완 고 엔카 (Pawan Goenka)는 향후 3 년간 영업을 정상화하기 위해 5 천억원이 필요하다고 밝혔다. 당시 Mahindra는 KDB가 나머지를 커버 할 것이라는 희망을 표현하면서 230 억 원을 투입 할 것이라고 밝혔다. 그러나 4 월에 Mahindra는 400 억 원만 투자 할 계획이며 쌍용은 인도 자동차 산업의 어려움을 지적하면서 “대체 자금 조달 원천을 찾도록”촉구했다.

쌍용차는 400 억 원을 투입하겠다는 약속은 약 400 억 원의 절반이 약속대로 투자되어 마틴 드라가 한국 시장에 전념하겠다는 의지를 보여 주었고 나머지는 이번 달에 지급 될 것이라고 밝혔다.

그러나 마힌 드라의 재정 상태는 좋지 않다. Mahindra & Mahindra와 Mahindra Vehicle Manufacturers Limited의 규제 제출에 따르면이 회사는 작년 10 월부터 12 월까지 순매출에서 RS12,120 crores (15 억 5 천 5 백만 달러)를 전년 대비 6 % 감소했다고 발표했다. 올해 1 사분기 실적은 아직 발표되지 않았지만 COVID-19가 글로벌 자동차 산업에 미치는 영향으로 하락세가 예상된다.