COVID-19 충격으로 한국 조선사들의 주문 감소

한국의 3 대 조선소는 올해 1 분기에 수주가 급감하여 올해 세계 목표를 잃고있는 새로운 코로나 바이러스가 세계 경제에 대한 우려로 선박 수요를 대폭 삭감함에 따라 올해 연간 목표의 6 %에 불과했습니다.

업계 소식통에 따르면 한국의 조선 및 해양 공학, 삼성 중공업, 대우 조선 해양의 3 대 조선은 올해 1 ~ 3 분기에 21 억 달러 규모의 신규 선박 수주 화요일에. 이와 별도로 한국 조선 해양은 12 ​​억 달러, 삼성 중공업은 5 억 달러, 대우 조선 해양은 4 억 달러 계약을 체결했다.

그들의 연간 주문 목표 달성률은 올해 1 분기 평균 6 %로, 전년 평균 13 %의 절반도 채되지 않았습니다. 한국 조선 해양은 올해 3 월까지 수주 목표의 6.7 %, 삼성 중공업 5.9 %, 대우 조선 해양 5.5 %를 달성했다.

이 얇은 주문 장은 전세계 경제의 둔화에 대한 우려로 새로운 선박에 대한 수요가 급증한 코로나 바이러스 전염병에 크게 책임이 있습니다. 실망스럽게도 미국과 유럽의 주요 글로벌 고객이 여전히 COVID-19 발생을 늦추기 위해 비즈니스를 폐쇄하여 시장 감시자를 예상했기 때문에 글로벌 선박 주문의 임박한 회복의 조짐은 보이지 않는 것 같습니다.

세계적인 해양 산업 추적 업체 Clarkson Research에 따르면, 1 월 ~ 3 월 분기에 전 세계 조선 주문은 총 2,300 만 달러의 보상 총 톤수에서 멈췄습니다. 이는 작년 같은 기간보다 71 % 더 낮았으며 2 년 전에 기록 된 양의 5 분의 1 밖에되지 않았습니다.

메리츠 증권 애널리스트 김현은“글로벌 무역 출하량은 세계 경제 성장과 함께 움직이지만, 주문은 나중에 선적 변경을 반영한다”고 말했다. 김씨는“코로나 바이러스 주도의 영향이 해결되기 전에 조선 산업이 회복 될 가능성은 낮다”고 말했다. 그는 올해 전 세계 조선 주문이 작년에 비해 33.6 % 하락한 520 억 달러로 추정했다.

코로나 바이러스의 영향 외에도 세계 유가 충돌이 걱정거리가되고 있습니다. 한국 조선소는 2 분기에 카타르의 LNG 선 40 ~ 80 대, 모잠비크의 LNG 선 16 대, 러시아의 LNG 선 10 대 등 대형 액화 천연 가스 (LNG) 선박 수주를 준비 중이다. 3 개의 프로젝트에서 106 개의 LNG 운반선을 합한 가치는 212 억 달러로 추산됩니다.

카타르는 이미 지난달 국영 카타르 석유가 4 월 말에 중국 조선소와 가스 확장 프로젝트를 지원하고 구형 선박을 대체하기 위해 LNG 선 건설 능력을 확보하기 위해 중국 조선소와 계약을 체결함으로써 LNG 프로젝트를 시작했다. 이 계약은 약 30 억 달러의 가치가 있으며 16 개의 LNG 운반선이 포함되어 있습니다.