델타는 새로이 판매 한 상향 판매 기술이 경제 침체를 극복하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다

델타 항공 (Delta Air Lines) 의 최고 재무 책임자 (CFO)는 지난 목요일 투자자들에게이 항공사는 경기 침체에 대비할 준비가되어 있다고 말했다.

경제 침체“길 아래로 2 년, 길 아래로 5 년이 될 수 있지만 하루가 끝날 무렵, 우리는이 최종 시험을 오랫동안 공부해 왔으며 회사가 폴 제이콥슨 (Paul Jacobson)은 투자자 회견에서 경제 사이클이 어떠하든 계속 번창 할 수있는 좋은 위치에 있었다.

국제 통화 기금 (IMF)은 지난 달 무역 갈등 속에서 글로벌 성장 의“ 동기화 둔화 ”에 대해 경고 했으며, 소비자 지출이 강세를 보이면 미국 경제는 부진했다.

델타는 파산에서 나온 직후 대 불황에 의해 타격을 입었고 노스 웨스트 항공 을 인수 하여 미국 항공사 의 합병 뮤지컬 의자를 개설 하여 미국 시장의 약 4 분의 3을 지배하는 4 개의 항공사를 관리했습니다.

시가 총액 기준으로 가장 수익성이 높고 가장 큰 애틀랜타 기반 항공사는 American Express 와의 파트너십 증가 및 본사 의 새로운 엔진 수리 시설 과 같은 대체 수입원을 늘리고 있습니다 .

이번 주에이 항공사는 국제 간식 클래스에 더 많은 스낵과 무료 벨리니 칵테일을 제공하여 경쟁 업체와의 경쟁 을 시도했습니다 . 이 항공사는 승객들이 특히 비행기 앞쪽 으로 더 높은 요금을 지불 하도록하는 데 성공했습니다 .

코치 클래스의 수익은 작년 델타 항공의 444 억 달러 매출의 절반 미만을 차지했으며, 이는 2011 년 항공사 매출의 3 분의 2에서 감소한 것입니다. 델타 경영진은 자사의 퍼스트 클래스 좌석의 약 10 % 만 판매했으며 현재는 약 60 %를 판매한다고 언급했다.

델타는 다른 항공사와 마찬가지로 티켓을 구매 한 후에도 여행자에게 더 비싼 좌석으로 업그레이드 할 수있는 더 많은 기회를 제공하고 있습니다.

여행 컨설팅 회사 인 Atmosphere Research Group의 설립자 인 Henry Harteveldt는“항공사는 이제 프리미엄 캐빈을 판매하기 위해 기술 및 마케팅 관점에서보다 나은 장비를 갖추게되었습니다.

그것은 침체의 경우 항공사를 도울 것이라고 Jacobson은 말했다.

″경제적 인 역풍에 직면 한 CFO의 첫 번째 일은 ‘비행기 뒤로 가라’는 것”이라고 그는 말했다.

금융 위기 이후, 할인 된 비행기 요금으로 채워진 코치 요금과 4 개의 비즈니스 클래스 요금 사이의 격차가 넓었 고, 여행자들은 업그레이드 옵션이 더 적었습니다.

경제 침체에서 ”비즈니스 여행객은 모든 기업 여행 정책을 준수하지만 개별적으로 고유 한 거래를 통해 개별적으로 일류 또는 프리미엄 경험을 구매할 수 있습니다.”