보잉 737 맥스 충돌 후 FAA 감독 확대를위한 법안 도입에 가까워진 하원 의원들

워싱턴 주 – 국회의원들은 이번 달에 연방 항공국의 항공기에 대한 감독을 강화하기위한 법안을 발표 할 계획입니다. 이는  3 년 전 비행기 제작자의 737 Max를 승인했을 때 규제 기관이 보잉 에게 너무 많은 힘을 주었던 비판에서 비롯된 것입니다. .

737 Max는 2018 년 10 월 인도네시아와 2019 년 3 월 에티오피아에서 2 건의 충돌이 발생한 후 거의 1 년 동안 전 세계에지면에 탔습니다.

보잉은 D-Ore.의 피터 데 파지오 (Peter DeFazio) 의원이 릭 라슨 (Dr. Rick Larsen)과 함께 법안을 소개하고있는 교통 및 인프라에 관한 하원위원회의 형사 조사 및 다른 조사를 포함하여 비행기 개발에 대한 수많은 조사에 직면했다. 위원회의 항공 소위원회를 이끄는 워시.

이 법안은 1 월에 비행 테스트를 시작한 Boeing의 777X와 같은 미래의 항공기에 대해보다 정밀한 조사를 수행 할 가능성이 있습니다 . 

DeFazio는 수요일 인터뷰에서“우리는 입법 제안에 가까워졌지만 조사와 인터뷰를 모두 마치기를 기다리고 있지는 않습니다.

보잉은 비행기 개발을 위해 화재를 일으켰는데, 여기에는 MCAS로 알려진 비행 제어 시스템이 포함되어 나중에 치명적인 충돌이 발생했습니다. 조종사들은 Lion Air가 인도네시아에서 추락 한 후에야 시스템이 존재한다는 것을 몰랐다고 불평했다. 

하원위원회는 여전히 더 많은 보잉 직원들과 FAA의 Max와 관련한“많은”커뮤니케이션에 대해 인터뷰하고 있다고 DeFazio 씨는 말했다. 조사가 계속 진행되는 동안, 그 발견은 제안 된 입법안을 알려줄 것입니다. 

″더 많은 감시와 감독이 필요하다”고 말했다.

FAA는 그 부분에 대해,이위원회에 737 맥스에 관련 문서 이상 37,000 페이지를 제공하고 다른 문서를 공개 할 계획이라고했다고 말했다 ”가까운 미래에.”

이 기관은 성명에서“FAA는 보잉 737 맥스와 관련된 문제에 대해위원회와 함께 전례없는 수준까지 투명 해졌다. ″또한, 우리는 FAA 직원을 계속해서 직접 인터뷰 할 수있게하여위원회 직원의 질문에 답변 할 수 있습니다.”

보잉은 성명서에서“안전은 우리의 최우선 과제이며 의회 의원들이 입법에 관한 업무를 수행함에 따라 항공 안전을 증진시키기 위해 이들과 FAA와 협력 할 것을 약속한다”고 밝혔다.

보잉 사와 국회의원이 발표 한 이메일 및 기타 메시지 에 따르면 제조업체의 직원들은 조종사 훈련을 덜 받고 항공기를 조롱 할 수 있도록 설득력있는 규제 기관을 자랑한다고 밝혔다.